【導讀】xiandaiqichedegongnengyuelaiyueduo，xindetiaozhanyesuizhichuxian。jinguangongnenganquanzaiqicheyebushiyigexinketi
，dansuizheshijiandetuiyi，tayuelaiyueshoudaoguanzhu。zuoweishejiyuanze
，gongnenganquandezhongdianzaiyushiyongdianzidianqi（E/E）設備時
，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風險。功能安全原則致力於解決隨機硬件故障和係統故障——均與車載網絡（IVN）產品相關。

xiandaiqichedegongnengyuelaiyueduo，xindetiaozhanyesuizhichuxian。jinguangongnenganquanzaiqicheyebushiyigexinketi
，dansuizheshijiandetuiyi

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，gongnenganquandezhongdianzaiyushiyongdianzidianqi（E/E）設備時
，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風險。功能安全原則致力於解決隨機硬件故障和係統故障——均與車載網絡（IVN）產品相關。

汽車業近期的發展趨勢對功能安全提出了更高要求。比如，自動駕駛需要汽車接管駕駛任務並做出關鍵決策。自動駕駛對於OEM廠商和最終用戶來說都是獨一無二的機會，但需要新的解決方案來滿足所需的高安全級別。

基於以太網的車載網絡傳輸功能安全關鍵信息

新的汽車趨勢正在重新定義車載網絡

車載網絡不斷發展，以適應自動駕駛汽車帶來的數據量增加。數據必須易於獲取且安全，以便進行實時處理和決策, 還需要降低線束成本和重量。

zhexiebianhuazhengzaigaibianchezaiwangluojiagou，bingtuidongjiagoufenqu，jiqichegongnengfensanzaizhenggewangluo，qiegengyilaitongxinnengli。xiangduiyuyiwangjiyuyudeziwangeryan
，gongnenganquanzaitongxinwangluozhonggengjiazhongyao。

圖中的電子電氣分區架構顯示了汽車功能在網絡上的分散分布

係統功能安全和可用性：以太網物理層（PHY）如何提供支持

隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)功(gong)能(neng)更(geng)加(jia)分(fen)散(san)化(hua)，車(che)載(zai)網(wang)絡(luo)在(zai)確(que)保(bao)係(xi)統(tong)功(gong)能(neng)安(an)全(quan)和(he)可(ke)用(yong)性(xing)方(fang)麵(mian)的(de)作(zuo)用(yong)日(ri)益(yi)增(zeng)強(qiang)。現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)需(xu)要(yao)高(gao)度(du)可(ke)靠(kao)且(qie)高(gao)速(su)的(de)數(shu)據(ju)通(tong)信(xin)骨(gu)幹(gan)網(wang)
，而(er)骨(gu)幹(gan)網(wang)需(xu)通(tong)過(guo)汽(qi)車(che)以(yi)太(tai)網(wang)實(shi)現(xian)。交(jiao)換(huan)機(ji)和(he)物(wu)理(li)層(ceng)等(deng)以(yi)太(tai)網(wang)組(zu)件(jian)需(xu)要(yao)集(ji)成(cheng)高(gao)級(ji)監(jian)測(ce)和(he)診(zhen)斷(duan)功(gong)能(neng)，以(yi)實(shi)現(xian)係(xi)統(tong)安(an)全(quan)性(xing)和(he)可(ke)用(yong)性(xing)目(mu)標(biao)。

物(wu)理(li)層(ceng)級(ji)的(de)高(gao)級(ji)監(jian)測(ce)和(he)診(zhen)斷(duan)功(gong)能(neng)可(ke)在(zai)係(xi)統(tong)層(ceng)級(ji)改(gai)進(jin)故(gu)障(zhang)反(fan)應(ying)。檢(jian)測(ce)故(gu)障(zhang)所(suo)需(xu)的(de)時(shi)間(jian)降(jiang)至(zhi)最(zui)低(di)

，係(xi)統(tong)的(de)響(xiang)應(ying)時(shi)間(jian)縮(suo)短(duan)。它(ta)們(men)還(hai)可(ke)增(zeng)強(qiang)係(xi)統(tong)級(ji)故(gu)障(zhang)定(ding)位(wei)，因(yin)為(wei)物(wu)理(li)層(ceng)會(hui)標(biao)記(ji)任(ren)何(he)可(ke)能(neng)妨(fang)礙(ai)其(qi)正(zheng)常(chang)運(yun)行(xing)的(de)問(wen)題(ti)。這(zhe)兩(liang)種(zhong)方(fang)法(fa)結(jie)合(he)有(you)助(zhu)於(yu)在(zai)盡(jin)可(ke)能(neng)短(duan)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)對(dui)係(xi)統(tong)級(ji)故(gu)障(zhang)做(zuo)出(chu)反(fan)應(ying)。

網絡IC功能可預防、預測和應對故障情況，為功能安全做出重大貢獻。ISO26262等標準為功能安全評估提供了必要的指導。ISO26262定義了功能安全係統開發的方法；除了一些帶有串行通信示例的一般準則外，沒有具體的係統要求。

汽車以太網支持未來軟件定義汽車。詳細了解恩智浦完整的以太網解決方案。

TJA1103簡介：恩智浦首款符合ASIL B的以太網物理層

youyuchezaiwangluojiangzaixiayidaiqichegongnenganquanfangmianjixufahuizhongyaozuoyong
，enzhipujianggengjiazhongshiwangluozujiandezhilianghekekaoxing。yinci

，wangluozujiankaifangbixuzunxunISO26262，以降低因電子電氣係統故障而造成的風險。

恩智浦在汽車業有悠久發展曆史
，積累了深厚的專業知識
，可遵循ISO26262開發產品，為係統的功能安全和可用性提供支持。恩智浦將推出首款符合ASIL B標準的可擴展物理層係列器件TJA1103。

TJA1103的開發符合ISO26262標biao準zhun，有you助zhu於yu防fang止zhi係xi統tong故gu障zhang

，同tong時shi確que保bao所suo有you相xiang關guan的de功gong能neng安an全quan文wen檔dang可ke用yong。在zai啟qi動dong過guo程cheng中zhong的de自zi診zhen斷duan部bu署shu在zai硬ying件jian中zhong，可ke防fang止zhi潛qian在zai故gu障zhang並bing支zhi持chi隨sui機ji故gu障zhang檢jian測ce。如ru果guo在zai功gong能neng安an全quan環huan境jing中zhong使shi用yong， TJA1103decuowutongzhigongnengyunxuzhukongzhiqizuochuxiangyingdefanyingbinghuifuxitong。ruguowufahuifu，zejiangshouyingxiangdebufenshezhiweianquanzhuangtai
，yiquebaowangluoqiyubufendeanquantongxin。zheyang，wangluodekekaoxinghezhiliangkeyidedaotisheng

，shixiananquantongxin。

作者：

Jakob Smonig

恩智浦半導體產品市場經理

Jakob Smonig是車載網絡產品線的產品市場經理，負責100BASE-T1汽車以太網產品組合的全球市場營銷。他曾在IVN運營部門擔任項目經理，負責優化生產。Jakob擁有奧地利格拉茨技術大學電氣工程和商業碩士學位。

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