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為便攜式設計選擇專用的SIMO PMIC

無線IoT行業正在生產大量電池供電設備(圖1)。盡管基本的電池管理係統很容易理解，但具體配置隨電池技術(一次、二次、化學物質或形狀規格)和負載約束(電壓、電流或噪聲敏感度)而異。在所有這些變量條件下，我們似乎應該采用分立式方法來設計係統：每個模塊采用一片專用IC，例如圖2所示的典型係統。然而，該方法與此類便攜、輕巧裝置的其他重要要求相矛盾，尤其是對小尺寸的要求。本文探討三種非常重要的便攜式應用，證明即使需要多個模塊，圍繞SIMO核心轉換器量身定製的集成式電源管理方法也能輕鬆解決這一難題。

2019-12-20
案例分享|電池管理係統RE整改

此項目是同北京一家電子公司合作。進行電池管理係統的RE整zheng改gai。產chan品pin用yong於yu新xin能neng源yuan車che，主zhu要yao就jiu是shi為wei了le能neng夠gou提ti高gao電dian池chi的de利li用yong率lv，防fang止zhi電dian池chi出chu現xian過guo充chong電dian和he過guo放fang電dian，延yan長chang電dian池chi的de使shi用yong壽shou命ming，監jian控kong電dian池chi的de狀zhuang態tai。

2019-11-16
HEV/EV電池管理係統中的標準放大器功能

HEV/EV動力總成的核心在於係統。該係統從電網獲取電力，將其存儲在電池中（靜止時），並從電池獲取能量以轉動電機並移動車輛。該係統主要包括四個子係統：車載充電器（OBC）、電池管理係統（BMS）、DC-DC轉換器（DC/DC）以及逆變器和電機控製（IMC），如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經常忽略放大器的靈活性和成本效益。因此，本文將重點介紹BMS以及設計人員如何在係統中使用放大器。

2019-09-23
化被動為主動，精確又穩健的電池管理係統是這樣滴

通過被動和主動電池均衡，電池組中的每個單元都得以被有效監控並保持健康的荷電狀態(SoC)。這樣不僅可以增加電池循環工作次數，還能夠提供額外的保護，防止電池單元由於過度充電/深度放電而產生損壞。

2019-06-17
HEV/EV電池管理係統簡介

電池組是由多個電池（通常是純電動汽車中的鋰離子電池）組成的陣列，可產生高達數百伏的電壓。電池組的電壓取決於電動汽車的係統需求。如圖所示，電動汽車（EV）的基本傳動係統由三個係統模塊組成。

2018-08-06
詳解電動汽車BMS的關鍵技術

現今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢？一款性能強大的電動汽車內部一定會有一套優質的電池管理係統（BMS）。隻有對複雜而繁多的電池組進行有效的控製與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理係統如何工作。

2018-04-13
深度解析影響鋰離子動力電池安全性因素

影(ying)響(xiang)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)的(de)因(yin)素(su)貫(guan)穿(chuan)了(le)一(yi)個(ge)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)從(cong)電(dian)芯(xin)選(xuan)材(cai)到(dao)使(shi)用(yong)終(zhong)結(jie)的(de)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)的(de)始(shi)終(zhong)，因(yin)此(ci)原(yuan)因(yin)複(fu)雜(za)多(duo)樣(yang)層(ceng)次(ci)豐(feng)富(fu)。電(dian)芯(xin)材(cai)料(liao)本(ben)身(shen)，電(dian)芯(xin)的(de)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)，電(dian)池(chi)集(ji)成(cheng)中(zhong)關(guan)於(yu)BMS(電池管理係統)和安全性方麵的設計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現的影響因素。

2018-02-21
BMS係統如何做好電源和信號隔離

現今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢？一款性能強大的電動汽車內部一定會有一套優質的電池管理係統（BMS），而想要打造優質的BMS，隔離電源和隔離CAN收發器的選擇至關重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發器該如何選擇呢？

2017-10-20
電池管理係統BMS，靜電防護不到位咋補救？

典型的BMS控製板，基於NXP核心汽車級器件。作為板級ESD控製的主要部位為3路的CAN通信和RS485 RS232的對外通信接口，此方案內置了高可靠性的ESD防護，支持熱插拔和隨機的電池連接防護。

2017-10-12
一文解析車載動力電池係統及充電機充電技術

電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)采(cai)用(yong)電(dian)能(neng)替(ti)代(dai)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)作(zuo)為(wei)動(dong)力(li)，是(shi)未(wei)來(lai)交(jiao)通(tong)的(de)唯(wei)一(yi)長(chang)遠(yuan)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。動(dong)力(li)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)作(zuo)為(wei)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)心(xin)髒(zang)，隻(zhi)有(you)對(dui)其(qi)進(jin)行(xing)充(chong)分(fen)的(de)了(le)解(jie)，才(cai)能(neng)實(shi)現(xian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)順(shun)利(li)推(tui)廣(guang)。本(ben)文(wen)從(cong)國(guo)內(nei)外(wai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)主(zhu)要(yao)車(che)載(zai)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)角(jiao)度(du)出(chu)發(fa)，對(dui)比(bi)較(jiao)有(you)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)及(ji)其(qi)電池管理係統進行了重點分析。

2017-08-08
典型電池管理係統BMS的靜電防護

典型的BMS控製板，基於NXP核心汽車級器件。作為板級ESD控製的主要部位為3路的CAN通信和對外通信接口，此方案內置了高可靠性的ESD防護，支持熱插拔和隨機的電池連接防護。

2017-06-09
一個成熟電池管理係統應具備的十大功能

綜zong合he各ge國guo的de電dian動dong汽qi車che研yan究jiu情qing況kuang，可ke以yi發fa現xian共gong同tong存cun在zai的de一yi個ge現xian象xiang，即ji電dian池chi是shi整zheng個ge電dian動dong汽qi車che研yan究jiu中zhong出chu問wen題ti最zui多duo的de部bu件jian。在zai電dian池chi生sheng產chan的de過guo程cheng中zhong，電dian池chi必bi須xu要yao經jing過guo化hua成cheng檢jian測ce工gong序xu，即ji在zai電dian池chi生sheng產chan過guo程cheng中zhong需xu要yao對dui電dian池chi進jin行xing多duo次ci充chong放fang電dian才cai能neng完wan成cheng整zheng個ge電dian池chi的de生sheng產chan。

2017-05-26

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