穀歌無人駕駛汽車是全自動駕駛汽車，不需要駕駛者就能啟動、行(xing)駛(shi)以(yi)及(ji)停(ting)止(zhi)。但(dan)是(shi)穀(gu)歌(ge)並(bing)沒(mei)有(you)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)的(de)經(jing)驗(yan)
，其(qi)所(suo)謂(wei)的(de)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)項(xiang)目(mu)隻(zhi)是(shi)將(jiang)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)係(xi)統(tong)賣(mai)給(gei)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)，讓(rang)後(hou)者(zhe)真(zhen)正(zheng)生(sheng)產(chan)出(chu)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)。在(zai)筆(bi)者(zhe)看(kan)來(lai)，穀(gu)歌(ge)研(yan)發(fa)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)係(xi)統(tong)的(de)目(mu)的(de)更(geng)多(duo)的(de)是(shi)讓(rang)用(yong)戶(hu)留(liu)在(zai)穀(gu)歌(ge)地(di)圖(tu)的(de)生(sheng)態(tai)圈(quan)中(zhong)進(jin)而(er)使(shi)得(de)車(che)輛(liang)的(de)駕(jia)乘(cheng)者(zhe)能(neng)夠(gou)使(shi)用(yong)穀(gu)歌(ge)推(tui)出(chu)的(de)智(zhi)能(neng)產(chan)品(pin)和(he)服(fu)務(wu)。

 

 

穀歌在去年退出了無人駕駛汽車的原型車
，該車內部並沒有方向盤、油門以及製動係統這些傳統汽車的標準配置，其內部隻有”停止“和“啟動”兩個按鈕。穀歌無人駕駛汽車聲稱其所采用的全自動化係統能夠有效降低車禍的發生概率，過去十年時間裏美國每年平均有3.2萬人到4.3萬人死於車禍。

 

盡管眼下美國加利福尼亞州
、內華達州
、佛羅裏達州以及密歇根州已經頒布法令使得無人駕駛汽車能夠順利上路行駛，但筆者依舊認為穀歌的無人駕駛汽車業務最終將走進“死胡同”，而其中原因有以下三點：

 

 

穀gu歌ge無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che無wu法fa在zai此ci前qian已yi經jing在zai穀gu歌ge地di圖tu中zhong掃sao描miao過guo的de路lu線xian上shang行xing駛shi，相xiang反fan該gai車che在zai行xing駛shi途tu中zhong需xu要yao對dui道dao路lu狀zhuang況kuang進jin行xing高gao清qing晰xi度du的de實shi時shi掃sao描miao，這zhe就jiu意yi味wei著zhe車che輛liang在zai行xing駛shi過guo程cheng中zhong將jiang會hui耗hao費fei巨ju大da的de能neng量liang。去qu年nian，穀gu歌ge對dui道dao路lu實shi際ji掃sao描miao長chang度du接jie近jin2000英裏
，不過這顯然是不夠的
，要知道單單一個加利福尼亞州的公路裏程數就長達17萬英裏。

 

穀歌無人駕駛汽車通過安裝在車前部傳感器所發出的旋轉激光對路況環境進行3D數據讀取，不過其局限在於無法對所獲得全部數據進行實時分析處理。根據《麻省理工學院科技評論》刊登的文章指出，穀歌無人駕駛汽車原型車最高時速為每小時25英裏（約合每小時40公裏），其在試驗行駛中出現無法識別行人、交通燈以及路麵坑窪的問題。

 

 

穀歌無人駕駛汽車另外一大問題是就目前而言車輛自身成本過高
，有媒體報道稱目前穀歌無人駕駛汽車硬件設備價格就高達25萬美元，這一價位使得穀歌推動無人駕駛汽車在五年之內進入尋常百姓家的目標有些不切實際。

 

與之形成鮮明對比的是，汽車人工智能企業MobilEye推出的先進駕駛者輔助係統（ADAS）僅僅隻需1000美元便可在普通汽車內安裝到位，該係統能夠在開車人開車途中出現打瞌睡、開小差等問題時及時做出反應以防止車輛發生碰撞事故。

 

 

穀歌已經可以通過GPS、wuxianwangluoyijigugeditudengdengchanpinhefuwusoujishenzhikongzhiyonghudeyinsixiaoxi
，ergugewurenjiashiqichedeshangluzhengshiweigugedakailejiaotongyunshuwangzheyangxiangdangdaguimode“數據中心”
，在此種背景之下用戶的隱私數據能否得到妥善的保護已經引發質疑。

 

yonghuyinsishujuyinweigugewurenjiashiqicheerbeiqinfandekenengxinghuizengda，birufatingkeyixiangyaoqiutiaoqusirendianhuajiluyiyangtiaoquyonghuwurenjiashiqichedexingcheshuju；保險公司可以通過追蹤用戶無人駕駛汽車的數據記錄並以此為依據否決用戶提出的理賠要求。去年曾經發生穀歌智能家居應用產品Nest恒溫控製器被黑客攻擊的事件
，而穀歌無人駕駛汽車在未來也完全有可能被黑客當作攻擊的對象。

 

無論是無人駕駛還是手動駕駛，安全始終排在第一位。人類文明的進步，總是伴隨著巨大的代價。雖然交通工具的(de)出(chu)現(xian)大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)了(le)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)能(neng)力(li)與(yu)交(jiao)流(liu)空(kong)間(jian)
，但(dan)是(shi)也(ye)伴(ban)隨(sui)著(zhe)每(mei)年(nian)百(bai)萬(wan)人(ren)在(zai)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)中(zhong)失(shi)去(qu)生(sheng)命(ming)的(de)慘(can)痛(tong)代(dai)價(jia)。因(yin)此(ci)，如(ru)果(guo)能(neng)夠(gou)通(tong)過(guo)科(ke)技(ji)手(shou)段(duan)提(ti)高(gao)行(xing)車(che)的(de)安(an)全(quan)性(xing)
，保(bao)護(hu)駕(jia)駛(shi)者(zhe)和(he)行(xing)人(ren)的(de)生(sheng)命(ming)安(an)全(quan)，對(dui)於(yu)科(ke)技(ji)廠(chang)商(shang)和(he)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)來(lai)說(shuo)，已(yi)經(jing)變(bian)得(de)與(yu)提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)性(xing)能(neng)同(tong)樣(yang)重(zhong)要(yao)。雖(sui)然(ran)上(shang)麵(mian)介(jie)紹(shao)的(de)一(yi)些(xie)技(ji)術(shu)，有(you)些(xie)已(yi)經(jing)變(bian)成(cheng)了(le)現(xian)實(shi)
，有(you)些(xie)還(hai)處(chu)於(yu)研(yan)發(fa)階(jie)段(duan)，但(dan)是(shi)相(xiang)信(xin)未(wei)來(lai)如(ru)果(guo)真(zhen)的(de)有(you)一(yi)天(tian)能(neng)夠(gou)在(zai)全(quan)世(shi)界(jie)普(pu)及(ji)，那(na)麼(me)將(jiang)會(hui)為(wei)更(geng)多(duo)的(de)家(jia)庭(ting)帶(dai)來(lai)幸(xing)福(fu)。