電控發動機由傳感器，ECU和執行器三部分組成
，ECU相(xiang)當(dang)於(yu)人(ren)的(de)大(da)腦(nao)，對(dui)傳(chuan)感(gan)器(qi)傳(chuan)送(song)來(lai)的(de)信(xin)號(hao)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)處(chu)理(li)
，並(bing)對(dui)相(xiang)關(guan)的(de)執(zhi)行(xing)器(qi)發(fa)出(chu)指(zhi)令(ling)
，使(shi)得(de)發(fa)動(dong)機(ji)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。電(dian)控(kong)發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)以(yi)下(xia)： 

 

（1） 空氣流量計，英文簡稱為MAF，主要用於發動機測量進入空氣量的多少。 

 

（2） 氧傳感器（英文簡稱為O2S），用於檢測發動機排出的廢氣中氧含量
，ECU根據氧傳感器的數據進行分析，作為反饋信號，相應的調節混合氣的濃度。 

 

（3） 冷卻液溫度傳感器（ECT）,顧名思義，就是用來檢測發動機冷卻液的溫度。 

 

（4） 爆燃傳感器（KNK）,用於檢測發動機的振動頻率

，以確認發動機是否發生爆震，如果ECU檢測到發動機發生了爆震，ECU則會相應的控製減少點火提前角度。 

 

（5） 凸輪軸(CMP)和曲軸位置傳感器（CKP）
，其中曲軸位置傳感器又稱為發動機轉速傳感器，用於檢測發動機的轉速和轉角
；而凸輪軸位置傳感器則與曲軸位置傳感器配合確定發動機的噴油時刻和點火時刻。 

傳感器就相當於人的眼睛，是汽車上極為重要的部件。