動力傳動係統感應簡介

 

在下圖所示的動力傳動係統中，極其精確的電子傳感器負責監控各種情況以提高效率。

 

HEV 中的動力傳動係統

 

動力傳動係統由多個模塊組成；每個模塊單獨運行，並具有不同類型的傳感器和反饋控製機製。汽車的效率主要取決於動力傳動係統傳感器和傳動器的準確性、精度和響應時間。

 

zhexiechuanganqiyouzhuyushixianbihuanyunxing，zheyangcainengchuandayongyuguanlifadongjihekongzhibiansongqideganyingxinxi。donglichuandongxitongdezhuyaotuidongyinsushijingjixinghepaifang
，tamenhuiyingxiangxingnenghecaozonglinghuoxing。zaifadongjihebiansuqixitongzhong，chuanganqijiqifankuikongzhijizhinenggoujingquedijiankongjili
，yinciyouzhuyutigaoxiaolv
，jinertigaoranshaoguochengdexiaolvyijianshaopaifang。chuanganqijiqifankuikongzhijizhikejingquedijiankongjiliyitigaoranshaoguochengdexiaolv，congertigaofadongjihebiansuqixitongdezhengtixiaolv。

 

一台傳統的內燃機

 

要在 EV 和 HEV 車輛中提高電氣化程度，工程師需要重新定義動力傳動係統的架構和控製。動力傳動係統傳感器在 ICE 車輛中發揮著同樣重要的作用。如上圖所示
，車輛的電氣化始於智能傳感器。在 ICE 車輛中

，主要依靠動力傳動係統傳感器及其性能來減少排放。

 

動力傳動係統傳感器概述

 

動力傳動係統傳感器根據它們提供的計量功能分類，如下圖所述。

 

根據測量原理劃分的動力傳動係統傳感器類別

 

動力傳動係統傳感器通常應具備以下特性：

 

• 低功耗（約 10mA）。

• 高精度意味著精確的控製機製。

• 對激勵變化非常敏感。

• 在汽車環境內的穩健性。

• 電磁幹擾 （EMI） 電磁兼容性。

 

動力傳動係統溫度傳感器

 

動力傳動係統中有三種主要的溫度傳感器：

 

• 熱電偶。隨著新型柴油發動機的出現
，市場越來越需要高溫傳感器，這是因為排氣係統位於發動機的正下方。這種配置要求以高精度、高gao分fen辨bian率lv和he高gao集ji成cheng度du執zhi行xing溫wen度du檢jian測ce。能neng夠gou承cheng受shou和he檢jian測ce高gao溫wen的de排pai氣qi係xi統tong溫wen度du傳chuan感gan器qi通tong常chang使shi用yong基ji於yu熱re電dian偶ou的de工gong作zuo原yuan理li，並bing具ju有you多duo個ge熱re電dian偶ou溫wen度du傳chuan感gan器qi和he一yi個ge用yong於yu控kong製zhi這zhe些xie傳chuan感gan器qi的de獨du立li模mo塊kuai。

 

• 熱re敏min電dian阻zu。市shi場chang中zhong出chu現xian的de新xin型xing熱re敏min電dian阻zu支zhi持chi高gao溫wen範fan圍wei，以yi滿man足zu高gao溫wen傳chuan感gan器qi的de需xu求qiu。矽gui基ji線xian性xing熱re敏min電dian阻zu取qu代dai具ju有you負fu溫wen度du係xi數shu和he正zheng溫wen度du係xi數shu的de標biao準zhun熱re敏min電dian阻zu也ye是shi大da勢shi所suo趨qu。使shi用yong這zhe些xie新xin型xing智zhi能neng熱re敏min電dian阻zu，可ke以yi在zai較jiao大da的de動dong態tai範fan圍wei內nei實shi現xian高gao線xian性xing度du，這zhe是shi汽qi車che動dong力li傳chuan動dong係xi統tong的de一yi個ge特te殊shu需xu求qiu。

 

• 矽。矽溫度傳感器正在 HEV/EV 和 ICE 車輛中發揮著重要作用。

 

動力傳動係統壓力傳感器

 

集成式動力傳動係統壓力傳感器使用基於電容和電阻的工作原理。信號調節以及放大器、模數轉換器、微控製器和數模轉換器/數shu字zi接jie口kou全quan部bu在zai一yi個ge芯xin片pian上shang。壓ya力li傳chuan感gan元yuan件jian在zai溫wen度du範fan圍wei內nei通tong常chang具ju有you非fei線xian性xing特te征zheng，因yin此ci傳chuan統tong的de壓ya力li傳chuan感gan器qi信xin號hao調tiao節jie電dian路lu包bao含han溫wen度du和he線xian性xing補bu償chang機ji製zhi。

 

由於壓力傳感器模塊導線需要多條線束，因此防止此模塊出現過流、guoyahuoduanludengxianshuguzhangshizhongshiyizhonghenhaodezuofa。zaiqicheyingyongzhong，donglichuandongxitongyalichuanganqidexinhaotiaojieyingshichuanganqinenggouzaijiqieliedehuanjingzhongyunxing，bingchengshouduozhongzhendong、溫度波動、各種電磁條件和衝擊。

 

動力傳動係統液位和濃度傳感器

 

動力傳動係統液位和濃度傳感器通常使用基於超聲波和電容的工作原理。必須在車輛內的多個位置測量液位：例如
，水箱、燃油箱
、液壓油油箱、油箱和尿素罐都位於汽車的動力傳動係統中。必須監控這些油液的液位和濃度，才能實現高效的控製回路運行。

 

在排氣係統中，在柴油微粒濾清器 （DFP） 濾(lv)清(qing)之(zhi)後(hou)噴(pen)射(she)車(che)用(yong)尿(niao)素(su)溶(rong)液(ye)
，以(yi)降(jiang)低(di)排(pai)放(fang)物(wu)中(zhong)的(de)氨(an)濃(nong)度(du)。油(you)液(ye)濃(nong)度(du)和(he)液(ye)位(wei)傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)測(ce)量(liang)油(you)液(ye)濃(nong)度(du)和(he)車(che)用(yong)尿(niao)素(su)溶(rong)液(ye)液(ye)位(wei)方(fang)麵(mian)發(fa)揮(hui)著(zhe)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。

 

動力傳動係統位置傳感器

 

位置傳感器是另一類服務於 ICE、HEV 和 EV 動力傳動係統的重要傳感器。它們可測量速度、角度、關鍵操作（例如電動動力轉向、牽引逆變器
、自動變速器和防鎖死製動係統）中的開/關位置。電感式位置傳感器可提供更高的穩健性和精確性

，並減少了維護工作。

 

動力傳動係統排氣傳感器

 

所有 ICE 車輛，包括混合動力電動汽車，都采用了排氣傳感器。隨著新排放標準的出台
，對於排氣感應的要求變得更加嚴格
，越來越多的國家/地區實際上都在強製實施排放限製。

 

汽車排氣係統中的傳感器類型

 

rushangtusuoshi，cheliangpaiqixitongzhongcunzaibutongleixingdechuanganqi。zhexiechuanganqitongchangshiyonghuaxuegongzuoyuanli，juyoulianggedianjibingshiyongdianjidianshiyuanlijinxingganying。zhexieleixingdehuaxuechuanganqikenengjuyougenggaodeweihuchengbenhegengchangdexiangyingshijian。

 

新型射頻 （RF） 排氣傳感器可實現更短的響應時間、更低的維護成本和更高的精確性。這些傳感器的工作原理是，當使用一根發射天線引起共振時

， 每種氣體都有各自的吸收頻率；一根接收天線可完成所有的氣體感應工作。

 

動力傳動係統電流傳感器

 

電流傳感器是內燃機
、HEV 或 EV cheliangdedonglichuandongxitongzhongzuizhongyaodechuanganqizhiyi。cifenliuyuanlikemanzuqichezhongdedianliuganyingxuqiu。ninkeyigenjuchuanganqideweizhixuanzeheshideyuanli。neiranjicheliangdedianliuganyingdianyatongchangshi 12V；在HEV/EV 車輛中，通常是 48V
，在 EV 中介於 400V 到600V 或 800V 之間。

 

動力傳動係統中的傳感器的基本注意事項

 

新汽車技術的出現和車輛的持續電氣化正在影響動力傳動係統傳感器及其配套電子產品。在 HEV 和 EV中，對於電流和位置傳感器的設計要求明顯變得更加嚴格。

 

為(wei)使(shi)動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)傳(chuan)感(gan)器(qi)能(neng)夠(gou)在(zai)惡(e)劣(lie)的(de)汽(qi)車(che)環(huan)境(jing)中(zhong)可(ke)靠(kao)地(di)運(yun)行(xing)，極(ji)其(qi)精(jing)確(que)的(de)信(xin)號(hao)調(tiao)節(jie)器(qi)和(he)高(gao)精(jing)度(du)運(yun)算(suan)放(fang)大(da)器(qi)發(fa)揮(hui)著(zhe)極(ji)其(qi)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。傳(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)號(hao)調(tiao)節(jie)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)能(neng)夠(gou)幫(bang)助(zhu)化(hua)解(jie)的(de)挑(tiao)戰(zhan)包(bao)括(kuo)高(gao)溫(wen)和(he)振(zhen)動(dong)條(tiao)件(jian)、EMI 保護以及符合汽車安全標準。

 

zaizuizhongfenxizhong
，donglichuandongxitongchuanganqiyoukenengchengweiqichedianqihualingyudezuidajishutupozhiyi。buguo
，dangxuanzedonglichuandongxitongchuanganqihetamendepeitaoxinhaotiaojiedianzichanpinshi，ninyingzaixishenhejibenshejizhuyishixiang。

 

 

推薦閱讀：