【導讀】市場對功能先進的電動和混合動力汽車的需求依然強勁，預計短時間內不會放緩。根據麥肯錫公司的數據
，到2030年
，全球汽車軟件和電子市場預計將達到4620億美元，信息娛樂、互連、安全和連接服務應用與整體軟件市場同步增長，將成為同期第二大軟件市場。

“汽車行業正在迅速發展，在新技術的加持下


，尤其是區域架構的出現、ADAS傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)優(you)化(hua)以(yi)及(ji)在(zai)車(che)輛(liang)中(zhong)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)使(shi)用(yong)高(gao)質(zhi)量(liang)顯(xian)示(shi)器(qi)，汽(qi)車(che)也(ye)比(bi)以(yi)往(wang)任(ren)何(he)時(shi)候(hou)都(dou)更(geng)加(jia)智(zhi)能(neng)。製(zhi)造(zao)商(shang)所(suo)急(ji)需(xu)能(neng)夠(gou)幫(bang)助(zhu)他(ta)們(men)創(chuang)新(xin)

，同(tong)時(shi)可(ke)以(yi)在(zai)未(wei)來(lai)靈(ling)活(huo)更(geng)新(xin)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。”

——TECHnalysis Research總裁兼首席分析師Bob O’Donnell

市場對功能先進的電動和混合動力汽車的需求依然強勁，預計短時間內不會放緩。根據麥肯錫公司的數據
，到2030年
，全球汽車軟件和電子市場預計將達到4620億美元
，信息娛樂、互連
、安全和連接服務應用與整體軟件市場同步增長，將成為同期第二大軟件市場。

正(zheng)如(ru)這(zhe)些(xie)報(bao)告(gao)所(suo)述(shu)
，信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)正(zheng)成(cheng)為(wei)客(ke)戶(hu)在(zai)購(gou)買(mai)新(xin)車(che)時(shi)考(kao)慮(lv)的(de)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)功(gong)能(neng)之(zhi)一(yi)。而(er)且(qie)，根(gen)據(ju)車(che)輛(liang)的(de)不(bu)同(tong)，這(zhe)些(xie)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)呈(cheng)現(xian)出(chu)多(duo)種(zhong)形(xing)式(shi)

，從(cong)單(dan)個(ge)觸(chu)摸(mo)屏(ping)顯(xian)示(shi)器(qi)到(dao)用(yong)於(yu)中(zhong)央(yang)娛(yu)樂(le)中(zhong)心(xin)、儀表盤、平視顯示器和後座顯示器的多個高分辨率顯示器，以及曲麵
、後視鏡顯示器

、3D、增強現實等更多選項。

zhexiexitongxuyaochulidexinxifuzaduyuelaiyuegao，xinxiliangyeyuelaiyueda，xuyaokekuozhanqielinghuodeyingjianheruanjianjiejuefangan。xianjindedianziyuanjianxuyaogaosujiekoulaizhichiduogexianshiqidelianjiehetongbu，erdigonghao、低延遲數據處理也變得至關重要。未能滿足這些要求會大大影響駕駛員和乘客的安全以及用戶體驗。

傳感器
、顯示器、攝像頭需要橋接能力

隨著信息娛樂和ADAS（高級駕駛輔助係統）係統的發展
，顯示器和攝像頭的分辨率也在提高。同時連接和處理多個高分辨率顯示器
、傳感器和攝像頭極具挑戰，許多現代汽車正在利用“區域架構”來實現這一點。區域架構提供了更好的可擴展性，支持更簡單的軟件開發
，具有更優化的功能和可靠性，該架構中傳感器
、計算和互連元件組合到不同的“計算區域”中，然後這些區域的計算結果被發送到主SoC。

隨著顯示器、攝像頭和其他視覺傳感器數量的增加，以及設計用於管理更高數據速率的新接口超過了中央SoC的I/O功能，高效的橋接對於組合、多路複用或分離信號至關重要。FPGA就是非常合適的選擇
，因為它本身具有靈活性、可執行各種功能、而且尺寸較小。一輛車中用到多個FPGA，且每個FPGA都可以支持不同應用的例子十分常見。

萊迪思擁有一係列麵向各種車載應用的汽車級解決方案，包括用於傳感器橋接和處理的ADAS；低功耗
、靈活的區域橋接；以及駕駛員、駕駛室和車輛監控等。

利用萊迪思Drive加速汽車應用開發

我們最近推出的萊迪思Drive解決方案集合可幫助汽車製造商加速開發先進、靈活的汽車係統設計和應用，從而提供下一代車載體驗。

萊迪思Drive的首發版本專注於實現先進的顯示橋接和處理功能，以滿足不斷變化的信息娛樂係統需求，包括：

· 先進的顯示屏互連和處理

· 支持多分辨率縮放
，支持高達 4K 的顯示尺寸

· 支持高達 HBR 3 的顯示端口，每通道 8.1 Gbps

· 通過可擴展的全陣列局部調光解決方案提供圖像/視頻增強

· 多個顯示屏互連

· 可橋接多個顯示器
，提供比同類競品器件快1.5倍的DisplayPort接口

· 高效的數據處理

· 能夠處理或協同處理數據以減輕CPU的負載，功耗比同類競品低75%

借助萊迪思Drive解決方案集合
，汽車製造商設計的信息娛樂係統可擁有多個高分辨率、可跨車型係列進行擴展的顯示器，並以更快的接口速度和更低的功耗來分擔CPU的處理任務，從而實現無縫處理和連接。FPGA自身的靈活性可以快速調整設計以滿足各種不同的型號要求，更輕鬆地應對供應鏈波動，並確保今後可以通過軟件進行現場更新。

局部調光需要靈活性和可擴展性

萊迪思Drive解決方案集合提供全麵的針對特定應用的解決方案，結合參考平台和設計、演示
、IP構建模塊和FPGA設計工具，加快客戶應用開發和上市時間。這包括了適用於汽車LCD麵板的自適應全陣列局部調光解決方案。

全陣列局部調光技術在LCD 麵板後麵使用了一組LED


，每個LED或LED區(qu)域(yu)能(neng)夠(gou)單(dan)獨(du)調(tiao)光(guang)

，僅(jin)照(zhao)亮(liang)顯(xian)示(shi)器(qi)上(shang)所(suo)需(xu)的(de)像(xiang)素(su)
，從(cong)而(er)動(dong)態(tai)適(shi)應(ying)顯(xian)示(shi)器(qi)的(de)圖(tu)像(xiang)內(nei)容(rong)。汽(qi)車(che)應(ying)用(yong)中(zhong)的(de)局(ju)部(bu)調(tiao)光(guang)是(shi)一(yi)個(ge)計(ji)算(suan)密(mi)集(ji)型(xing)功(gong)能(neng)，因(yin)為(wei)所(suo)需(xu)的(de)算(suan)法(fa)相(xiang)對(dui)複(fu)雜(za)。除(chu)了(le)考(kao)慮(lv)各(ge)個(ge)分(fen)區(qu)外(wai)，軟(ruan)件(jian)還(hai)必(bi)須(xu)持(chi)續(xu)監(jian)控(kong)照(zhao)明(ming)條(tiao)件(jian)，它(ta)會(hui)隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)的(de)行(xing)駛(shi)而(er)不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)
，如(ru)白(bai)天(tian)和(he)黑(hei)暗(an)、不同的天氣條件

、通過隧道等。

同樣的局部調光技術可用於汽車的平視顯示器（HUD）
，這些顯示器通常用於將駕駛信息投射到擋風玻璃上，例如汽車的速度，導航指令或警告。HUD的局部調光不僅增強了可視性
，還能提供更加無縫的體驗。

FPGA是在汽車LCD麵板中實現局部調光的絕佳選擇，因為它們可以提供實時處理能力
、自定義和靈活性、高速接口、可靠性以及運行AI和ML算法的能力。如需詳細了解在低功耗萊迪思FPGA上運行的萊迪思Drive解決方案棧如何實現全陣列局部調光解決方案，請下載我們的白皮書。

免責聲明：本文為轉載文章
，轉載此文目的在於傳遞更多信息，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片
、文字如涉及作品版權問題
，請聯係小編進行處理。

推薦閱讀：

為開關穩壓器選擇正確類型的輸出電容器

電網現代化中的電力電子和儲能

汽車照明的四大設計維度

REASUNOS瑞森半導體超高壓MOS在輔助電源上的應用

使用 Z32F128 MCU 進行空間矢量調製