新聞事件：

• 日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案

事件影響：

• 節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦
• 一些擁有先進的發動機技術的車企更是一大利好

　　
日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案（下稱“第三階段油耗限製”）
，並啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。

一位不願具名的草案製定專家透露，第三階段油耗限製允許車企逐年改善最終達到要求，比如從2010年開始為導入期
，2010～2012年企業燃料消耗量將分別給予高於車型油耗目標值9%、6%、3%的靈活性，2013年及以後完全實施。

這也就意味著在未來的一段時間內
，節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦。

zaiguowai，qichedexingyebiaozhunwangwangdoudiyuqiyebiaozhun。yidanzhengceshishi，hezipinpaiwangwangzaoyouzhunbei，zhezhongjishuchubeishidetamenzhanyouxiangduiyoushi，tebieshiyixieyongyouxianjindefadongjijishudecheqigengshiyidalihao。

降低燃料消耗量是汽車的一項綜合性指標。業內專家指出
，這與發動機效率的提高
、汽車排放及汽車結構設計的優化、輕量化材料的使用等都有很強的關聯性，這種連帶關係可以促使整個汽車產業鏈的優化升級。

youyuxiandaiqicheduifujiaanquanxingheshushidudeyaoqiuyuelaiyuegao，chengyongchedepingjunzhongliangyuelaiyuezhong。ruguoqichezhizaoshangxiangyaomanzugeguozhengfuzhidingdeqiangzhixingpaifangbiaozhun

，zhezhongqushibunengzaichixuxiaqu。qichejianfeishoushenjihuashizaibixing
，qichezhengtizhongliangbixuxiangqinglianghuafazhan。

減輕汽車自身重量，實現輕量化是現代汽車工業的一個重要發展方向，以滿足日益增長的節能降耗、減少排放的要求。根據日本科研機構測定，汽車重量減輕1KG，平均每年可節省約12L汽油。

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，人(ren)類(lei)對(dui)汽(qi)車(che)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)的(de)要(yao)求(qiu)變(bian)得(de)苛(ke)刻(ke)，鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)亟(ji)待(dai)開(kai)發(fa)適(shi)應(ying)這(zhe)一(yi)需(xu)求(qiu)的(de)高(gao)品(pin)質(zhi)用(yong)鋼(gang)。