國汽車電子產品範圍過窄

一、商機促發：價格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費者購車關注點

2009年，中國汽車市場規模已經是全球第一
，但是，汽車電子廠商並未從中受益。“如果我們探究每輛汽車中所使用的半導體產品成分的話
，你可以發現北美、歐洲和日韓等傳統汽車市場的平均每輛汽車半導體成分是中國汽車的2倍。”安森美半導體汽車方案市場營銷總監HerveBranquart也指出，“中國汽車半導體成分較低的一個原因是本土汽車製造商及全球OEM品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場，從而符合客戶期望的最終目標價格。”

富士通半導體汽車電子產品經理丁潔早也指出
，“womenrenweidaozhizhezhongjieguodeyuanyinzhuyaoyouliangge。diyi，zhongguoqichedianzichangshangdesuonengtigongdechanpinfanweihaibugouguangfan，dabufendoujizhongzaiqicheyinxiang
，yibiao
，fangdaohecheshenkongzhidengmouxielingyu，zaiqichedipananquanhedonglixitongdenghexinlingyu，haihennansheji。dier，jiagejingzhengguoyujilie
，daozhichengbendeyalifeichangda
，lirunyuelaiyuebo。”

不過這個因素在今年悄悄發生了改變
，數據顯示
，2009年，中國銷售的汽車主力軍為本土品牌車型
，但是2010年11月yue
，海hai外wai車che係xi銷xiao售shou總zong量liang首shou度du超chao過guo本ben土tu品pin牌pai車che，這zhe意yi味wei著zhe消xiao費fei者zhe不bu再zai將jiang價jia格ge作zuo為wei唯wei一yi衡heng量liang因yin素su，北bei京jing益yi派pai谘zi詢xun的de調tiao查zha顯xian示shi中zhong國guo消xiao費fei者zhe購gou車che關guan注zhu的de因yin素su依yi次ci為wei品pin牌pai、安全性、油耗、實際價格、外觀等等
，這對於汽車電子廠商來說無疑是利好，當價格不再是第一考慮因素時，這意味著消費者願意花更多錢來改善汽車安全、nengxiao，suoyiqichebandaotigongyingshangfenfenkanhaozheyishichangdejiyu。dingjiezaobiaoshifushitongbandaotitongguotigongcankaoshejifanganbangzhuzhongguoqichedianzichangshangzhubujinrudaoqichedipananquanhedonglixitongdenghexinpeitaolingyu，zhongdianguanzhudeshichangyingyongyoudianjikongzhi、電子助力轉向係統、夜視係統、線控等應用等等。

HerveBranquart則表示安森美會幫助客戶開發降低排放、提升燃油經濟性及增強照明、安全、連接入信息娛樂供電係統的高能效方案。

淩力爾特混合信號產品市場經理AlisonSteer則表示車道偏離輔助、平行泊車輔助以及具自動巡航控製功能的防撞雷達將是2011nianbufenredianyingyong
，muqiangailingyuzhongdeshejihuodongshifenhuoyue
，mudezaiyushizhexiexitonggengjiashiyongyuzhongdengjiaweidecheliang。ciwai，tazhichuxiaofeizhehaiyaoqiuqichepeibeigengduodezhinengxitong

，liru：用於在從停車位倒出時探測迎麵而來之車輛的報警係統，或者能夠理解路標並發出相應警示的雷達。在大多數場合中，這些係統需要以12位分辨率和40Msps速率對4至8個傳感器進行采樣。淩力爾特公司推出了在同類產品市場中具最低功耗和最小解決方案尺寸的4通道和8通道 12位40MspsADC。

飛思卡爾全球汽車電子產品營銷經理MarcOsajda也表示節能減排、安全和娛樂將是2011汽車電子的熱點應用
，本土汽車電子廠商麵臨的挑戰是缺乏符合汽車規範的創新產品，對此，飛思卡爾專門開發了Qorriva32位汽車MCU，幫助本土汽車電子廠商應對安全、節能和娛樂方麵的挑戰。

Atmel汽車電子事業部亞太區營銷總監吳彥翔則表示提高汽車乘架舒適度和提升燃油效率的技術在 2011年會走熱
，“例如
，帶有啟動/停止按鈕的PKE（無鑰匙進入）、中控台采用觸控屏設計、電控助力轉向係統都會比較流行。”他舉例道。

2010年nian，本ben土tu品pin牌pai汽qi車che製zhi造zao商shang也ye開kai始shi逐zhu步bu積ji累lei技ji術shu推tui出chu中zhong高gao檔dang車che型xing，這zhe其qi中zhong的de標biao誌zhi性xing事shi件jian是shi吉ji利li收shou購gou沃wo爾er沃wo，隨sui著zhe本ben土tu車che型xing走zou向xiang高gao端duan，電dian子zi化hua需xu求qiu也ye會hui加jia大da。

二、商機孕育：也談電動車

因為沒有汙染
，電動車受到各國政府的大力支持，電動車市場會在2011年起飛嗎
？汽車電子廠商可以從中獲益嗎？安森美的HerveBranquart表示受到政府激勵項目的影響及豐田普銳斯混合動力汽車在市場上獲得成功的推動

，越來越多的OEM發(fa)布(bu)基(ji)於(yu)電(dian)動(dong)機(ji)的(de)汽(qi)車(che)型(xing)號(hao)。但(dan)是(shi)半(ban)導(dao)體(ti)市(shi)場(chang)還(hai)沒(mei)有(you)為(wei)這(zhe)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)做(zuo)好(hao)準(zhun)備(bei)，為(wei)這(zhe)類(lei)首(shou)款(kuan)車(che)開(kai)發(fa)出(chu)的(de)大(da)多(duo)數(shu)元(yuan)器(qi)件(jian)是(shi)源(yuan)自(zi)應(ying)用(yong)於(yu)工(gong)業(ye)或(huo)商(shang)業(ye)應(ying)用(yong)的(de)現(xian)有(you)產(chan)品(pin)。

“我們覺得這個市場在2018至2020年之前，每年生產的汽車占整體數目不會高於5%。主要原因在於汽車及柴油發動機製造商積極應對
，持續提升他們產品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技術、獲得可靠而可生產的鋰離子電池技術以及有關電池維護的全球商業模式等方麵仍須努力。業界仍展開研究各種模式，但標準還待出台。”他補充道。“到2020年
，5%的市場份額乘以高出5倍的半導體產品成分
，相當於占整體半導體市場的五分之一
，因此對於我們半導體公司來說，這絕非一個小市場。”

三、商機捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展

富士通半導體認為低成本無機芯USB/SD汽車音響將會成為2011市場熱點應用。因此富士通在 2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車電子產品和技術方案。例如一款，采用MB9G711主芯片設計的低成本的無機芯USB/SD汽車音響完整方案，它可以支持MP3，WMA，AAC 和OGG多解碼，提供藍牙和iPod連接。另外
，富士通還將展示基於單芯片的3D全景監視係統，實時合成和轉換來自安裝在汽車前
、後、左
、右四個照相機的汽車周圍場景的照片。

淩力爾特信號調理產品市場經理BrianBlack則表示在2011慕尼黑上海電子展淩力爾特將展示最新推出的麵向EV和HEV應用的BMSIC，並將重點介紹一款新一代器件。“這款新器件將是LTC6802的後續產品
，LTC6802是市麵上居業界領先地位的電池組監視器前端IC，具有超卓的準確度(在很寬的溫度範圍和電壓範圍內)、可進行大量的故障檢測功能組合(例如：導線開路檢測和自測試模式) 以及用於支持電池平衡的電路。”他補充道，“此外，他們還會展示一些浪湧抑製IC方案。”

安森美半導體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車引擎管理係統
、泵/閥控製
、電子油門
、汽車內部照明/外部照明及前照燈(包括HID及LED)
、車門控製及供暖通風空調(HVAC)方案等，此外
，還將展示針對電動汽車的鋰離子電池監測IC、麵向起止(start-stop)係統設計的器件和專用的絕緣門雙極晶體管(IGBT)器件等等。

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