現如今，自主品牌和合資品牌占據著中國汽車市場，而孰強孰弱，看看大街上跑的汽車，一眼就能分辨得出。

 

日前
，長安汽車的黨委書記朱榮華在接受相關媒體采訪時提到
，自主品牌在未來5年內會死掉一半。不得不反思，我們的民族工業到底會走向哪裏？

 

說到合資品牌
，就得追溯中國汽車的曆史。上個世紀七八十年代
，中國的國民經濟幾乎處在崩潰的的邊緣，為了重振經濟，最初提議“資金換技術”。但是，麵對當時的國家現狀，大規模買技術顯然是不可能的。所以在20世紀80年代初期，為解決汽車工業發展的深層次問題，中國對汽車產業實行局部放開政策，並提出了“以市場換技術”繼而培育“自主品牌”的產業發展思路
，希望通過讓渡一些國內市場吸引外資，換取或學習外資企業的先進技術。

 

打個比方，“市場換技術”jiudengyuyugaoshouxiaqi。guochanqichehaobixinshou，gaoshouhuixianmeiyisi
，buhexinshouxia。yincizhinenggonggongjingjingbaishixuexi，baishixueyishaobulejiaoxuefei，danshixuelebantianfaxianburubuxuele
，gancuihegaoshoulianshousuanle，zailiyimianqian，busijinqudexintaijianjianyangcheng。

 

回看一下上世紀80年代初，當時中國工業基礎極為薄弱，廠家沒有什麼實力
，資金、廠房、人才都極為缺乏，唯一吸引外國廠商的就是中國市場的巨大潛力。在這種形勢下，用市場換技術就成了一種合理的、可行的思路
，成了當時中國無奈的選擇。

 

如(ru)今(jin)反(fan)觀(guan)現(xian)實(shi)
，其(qi)帶(dai)來(lai)的(de)影(ying)響(xiang)是(shi)災(zai)難(nan)性(xing)的(de)。汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)能(neng)帶(dai)動(dong)許(xu)多(duo)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)
，成(cheng)為(wei)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)火(huo)車(che)頭(tou)，所(suo)以(yi)是(shi)支(zhi)柱(zhu)產(chan)業(ye)。但(dan)合(he)資(zi)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)卻(que)很(hen)難(nan)起(qi)到(dao)這(zhe)個(ge)作(zuo)用(yong)。如(ru)北(bei)京(jing)與(yu)現(xian)代(dai)合(he)資(zi)後(hou)，我(wo)方(fang)企(qi)業(ye)原(yuan)有(you)設(she)備(bei)全(quan)部(bu)棄(qi)置(zhi)不(bu)用(yong)，又(you)從(cong)韓(han)國(guo)進(jin)口(kou)，一(yi)輛(liang)索(suo)納(na)塔(ta)，隻(zhi)四(si)個(ge)輪(lun)子(zi)
、一個電瓶是中國造的，其他全都從韓國進口。這樣的汽車工業，能帶動我國的相關產業，起到支柱產業的作用嗎？

 

現如今

，自主與合資兩大陣營的關係恰似伊索寓言中的“農夫與蛇”。農夫把凍僵的蛇抱回家
，蛇蘇醒過來，就追咬農夫的小孩。中國正在成為寓言中的農夫，奇瑞

、吉利則是寓言中的小孩。吉利被豐田控告“侵權”，奇瑞被通用控告“侵權”，這其實是對民族工業的打壓。

 

可見，“市場換技術”不盡如人意。相關專家曾提到過：合資企業實質上是跨國公司為占領中國市場、控製中國汽車工業設在中國的加工車間。並不是經中國政府批準、向政府納稅，解決了部分工人就業問題
，合資企業就成為中國的企業。

 

中國汽車市場頂著“世界工廠”的帽子
，技術沒換來，錢卻越來越難掙了。找到自主品牌發展的靈魂，成為中國企業家乃至國家的責任。

 

在這方麵，高鐵的成功值得汽車去借鑒——有國家層麵的推動力。搞市場換技術，就要統一口徑，統一市場，整個中國市場統一出口談判，不能各個地區各自為戰，被個個擊破。

 

仿照全國人大原副委員長成思危的說法，中國汽車想從“軀幹汽車”到“頭腦汽車”，是(shi)一(yi)個(ge)漫(man)長(chang)的(de)過(guo)程(cheng)。在(zai)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)一(yi)體(ti)化(hua)的(de)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)
，如(ru)何(he)實(shi)現(xian)合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)與(yu)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)雙(shuang)贏(ying)，將(jiang)決(jue)定(ding)未(wei)來(lai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)走(zou)向(xiang)。在(zai)現(xian)代(dai)競(jing)爭(zheng)就(jiu)是(shi)科(ke)技(ji)的(de)競(jing)爭(zheng)

，科(ke)技(ji)的(de)競(jing)爭(zheng)主(zhu)要(yao)是(shi)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)競(jing)爭(zheng)

，核(he)心(xin)技(ji)術(shu)是(shi)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)命(ming)線(xian)。總(zong)之(zhi)
，創(chuang)新(xin)型(xing)企(qi)業(ye)才(cai)真(zhen)正(zheng)是(shi)中(zhong)國(guo)自(zi)己(ji)的(de)企(qi)業(ye)。