無論是普通的DC-DC變換器還是雙向型DC-DC
，都(dou)是(shi)目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)元(yuan)器(qi)件(jian)
，能(neng)夠(gou)對(dui)汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)能(neng)量(liang)驅(qu)動(dong)起(qi)到(dao)重(zhong)要(yao)的(de)平(ping)衡(heng)作(zuo)用(yong)。而(er)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)車(che)用(yong)雙(shuang)向(xiang)轉換器研發過程中
，工程師也需要依據不同的電池要求來進行DCDC模塊的設計改進，下麵我們就來看一下如何更好的完成車用雙向DC-DC的設計要求。

 

由於所設計的雙向DC-DC變化器具有十分明確的車用驅動目的，因此工程師需要根據電動汽車的實際情況進行封裝體積改進和輸出功率的提升。在進行車用的DCDC轉換器設計時，工程師需要注意自己所設計的元器件要達到以下三個要求：

 

要求一：工程師所設計的雙向DC-DC變(bian)換(huan)器(qi)需(xu)要(yao)擁(yong)有(you)較(jiao)小(xiao)的(de)體(ti)積(ji)
，由(you)於(yu)轉(zhuan)換(huan)器(qi)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)車(che)體(ti)中(zhong)的(de)安(an)裝(zhuang)體(ti)積(ji)十(shi)分(fen)有(you)限(xian)
，所(suo)以(yi)在(zai)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)一(yi)定(ding)的(de)條(tiao)件(jian)下(xia)就(jiu)要(yao)求(qiu)交(jiao)換(huan)器(qi)具(ju)有(you)很(hen)高(gao)的(de)功(gong)率(lv)體(ti)積(ji)比(bi)。

 

要求二：muqianwoguodediandongqichedianchizhuyaohaishiyiqiansuanxudianchiheranliaodianchiweizhu
，yincidiandongqichechezaidianchideshuchugonglvshoudaochetitijidexianzhi，bukenengshejideshifenkuanyu。suoyigongchengshixuyaobaozheng，zaiyidingdefuzaifanweineiyaoqiushuangxiangDC-DC必須具有很高的效率。

 

要求三：youyudiandongqichedeyunxingguochengzhongchangchanghuiyudaojinjishachehuoshikuaisutisudengqingkuang

，yincichezaidianchidedianchidianyabianhuahenda。zheyejiuyaoqiugongchengshisuoshejidecheyongshuangxiangxingDC-DC具有穩定輸出電壓的功能，再生製動的過程中具有控製回饋電流的功能
，將機械能安全地回饋給電池組。

 

下圖中的表格總結了車用DC-DC模塊的參數設計要求。

圖為車用DCDC的設計參數要求