與其激進地從頭到尾重新定義無人汽車
，不如先讓一些部件智能起來，例如動力總成
、車載信息娛樂係統、儀表板、安全和車身應用等汽車電子係統。而車身電子作為汽車的電子框架，可以作為智能汽車演進的起點。

 

車身電子係統涉及駕駛艙內部的多種應用，涵蓋了舒適性、安全和安防功能以及高性能計算與車內網絡等功能。飛思卡爾半導體（Freescale）豐富的8位
、16位和32位微控製器（MCU）xiliechanpinshizheleiyingyongdehexinsuozai
，peiyigezhongmoniqijian
，tigongzhuoyuededianyuanguanlihekongzhi。pingjiezonghequanmiandezhichi，feisikaerkeyiweicheshendianziyingyongtigongwanzhengdejiejuefangan。cheshendianziyingyongzhuyaobaokuo：中央網關/車內網絡
，車門、車窗升降及座椅控製，入門級車身控製模塊，暖通空調（HVAC），高端車身控製模塊，照明以及無線充電等。

 

今天的主角是車窗
，車窗雖然普通，但在最危急時刻往往成為關鍵的逃生通道;此外，車窗也成為又一大“兒童殺手”，qizhinengdezhongyaoxingkejianyiban。muqian，duiyuzhinengchechuangdezhuyaoxuqiujizhongzaifangjiahechechuangkasijiance。chechuangfangjiajishuzuoweijiaozaokaifadeertonganquanbaohujishuyijingpubianyingyongdaogedangcichexingzhong，danzaizhongguo，zhexiangjishujingchangzhibeiyingyongzaiqianpaichechuangshang，quehulveleertongjingchangchengzuodehoupaihewanshuadetianchuang。

 

 

飛思卡爾S12 MagniV S12VR混合信號微控製器（MCU）產品組合提供智能的、優化的集成型高精度模擬組件以及經驗證的S12 MCU，因而可以簡化汽車工程設計。S12VR係列是該組合中第一套基於LL18UHV處理技術的係統級封裝器件，針對汽車和工業防夾車窗升降係統、電動天窗模塊、LIN控製的繼電器驅動

、智能執行器

、基於繼電器的直流電機和其他空間受限的繼電器直流電機控製應用。

 

飛思卡爾StarterTRAK TRK-S12VR-WLFT低成本參考設計展示了S12 MagniV S12VR 16位MCU用於車窗升降和基於繼電器的電機控製的主要優勢。該StarterTRAK采cai用yong簡jian潔jie的de設she計ji，具ju有you較jiao少shao的de外wai部bu組zu件jian，能neng承cheng受shou較jiao高gao電dian壓ya

，並bing且qie占zhan用yong空kong間jian較jiao小xiao。該gai解jie決jue方fang案an可ke驅qu動dong一yi個ge基ji於yu繼ji電dian器qi的de直zhi流liu電dian機ji，並bing通tong過guo霍huo爾er效xiao應ying編bian碼ma器qi實shi現xian了le防fang夾jia和he車che窗chuang卡ka死si檢jian測ce。繼ji電dian器qi通tong過guoHVI喚醒引腳診斷。包含LIN通信功能，用於管理狀態和診斷報告。目標應用包括電動車窗係統、天窗係統、分區係統和基於繼電器的直流電機控製。

 

圖1 S12 MagniV車窗升降和基於繼電器的直流電機控製參考設計電路圖

 

該參考平台提供的軟件
，可以通過防夾檢測作為車窗升降器繼電器直流電機的一個起點。它擁有HAL和MCU初始化
、自動反轉程序
、防夾檢測、速度和方向處理
、自校準和該應用所需的其他基本功能。

 

圖2 飛思卡爾TRK-S12VR-WLFT參考設計電路板

 

這款參考設計的主要特性包括：LIN連接器;通過HVIX喚醒引腳進行繼電器診斷，狀態可以通過LIN發送;工作電壓範圍為8 V~18 V;采用32 LQFP封裝;通過霍爾編碼器進行防夾、電機堵轉檢測;通過HS0驅動的半開開關，開關狀態可以通過LIN發送，開關可以通過定時或LIN命令禁用;車窗命令開關，支持一鍵升/降;SWD接口。

 

圖3 S12VR64車窗升降使用案例

 

 

這款車窗升降參考設計的最大支持來自飛思卡爾S12VR係列，其將NVM、數字邏輯電路和高電壓模擬組件組合成一個單芯片解決方案。這些模擬組件包括一個汽車穩壓器、LIN物理層、低邊驅動、高邊驅動和輸入。新的高電壓器件都能夠承受汽車環境的嚴格要求（高達40 V
，這種情況在負載突降時會出現），這些器件與業界公認的16位S12 CPU和存儲器子係統（包含受ECC保護的閃存和真實的EEPROM）集成在一起。

 

S12VR集成了一個係統中的所有元件，節省了寶貴的PCB空間，簡化了設計，提高了係統的整體質量，降低了成本。更小的PCB意味著更小的機箱，在汽車應用中減去一點點重量都會提高燃油效率。S12VR上可集成不同的組件，縮短了獲得一個完整解決方案所需要的開發時間，從而大大加快了產品上市速度。

 

 

軟(ruan)件(jian)正(zheng)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)客(ke)戶(hu)產(chan)品(pin)差(cha)異(yi)化(hua)的(de)殺(sha)手(shou)鐧(jian)
，飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)也(ye)早(zao)就(jiu)著(zhe)手(shou)幫(bang)助(zhu)客(ke)戶(hu)應(ying)對(dui)這(zhe)場(chang)軟(ruan)件(jian)戰(zhan)役(yi)
，以(yi)實(shi)現(xian)創(chuang)新(xin)和(he)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)等(deng)。從(cong)上(shang)麵(mian)的(de)介(jie)紹(shao)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)
， S12 MagniV車窗升降參考設計的很多功能（如防夾檢測
、自校準）就是通過軟件實現的。

 

飛思卡爾的汽車標準軟件產品有：微控製器抽象層MCAL（源代碼）、操作係統（源代碼）和配置工具（可執行文件）。對於飛思卡爾提供的軟件產品，深入的硬件知識是至關重要的，如麵向汽車電子微控製器的符合AUTOSAR（汽車開放係統架構）標準的軟件。

 

飛思卡爾提供許多S12 MCU 的AUTOSAR軟件
，AUTOSAR使成本效益的軟件開發不再需要客戶驅動程序。這使得MCU更容易使用，節省了開發和集成時間，提高了質量並降低了整體成本。

 

圖4 AUTOSAR MCAL包

 

未來，在車窗升降方麵還是有一些值得深入研究之處，如自動檢測車窗（內外）拋(pao)物(wu)，畢(bi)竟(jing)由(you)車(che)窗(chuang)拋(pao)物(wu)帶(dai)來(lai)的(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)也(ye)是(shi)不(bu)少(shao)。例(li)如(ru)，可(ke)以(yi)利(li)用(yong)車(che)載(zai)攝(she)像(xiang)頭(tou)實(shi)時(shi)檢(jian)測(ce)外(wai)部(bu)異(yi)物(wu)
，如(ru)果(guo)判(pan)斷(duan)有(you)物(wu)體(ti)飛(fei)來(lai)，就(jiu)自(zi)動(dong)關(guan)閉(bi)車(che)窗(chuang)並(bing)報(bao)警(jing)，以(yi)保(bao)護(hu)車(che)內(nei)人(ren)員(yuan)安(an)全(quan)。

 

對於汽車廠商來說，安全和智能永遠不會過時，就先從“車窗零事故”

、飛思卡爾S12 MagniV車窗升降參考設計開始吧。

【推薦閱讀】