BD8372HFP-M的產品特性：

• 輸出功率200mA
• 影響LED亮度的輸出電流精度控製為±3%

BD8372HFP-M的應用範圍：

• 車載LED尾燈

半導體製造商羅姆株式會社（總部：京都市）日前麵向推進擴大市場的車載LED尾燈開發出專用驅動器IC“BD8372HFP-M”。此次開發的“BD8372HFP-M”是在確保輸出功率200mA，大幅超過汽車尾燈所需的120 mA的同時,將影響LED亮度的輸出電流精度控製為±3%,這一成績相比於以往的IC為(wei)一(yi)半(ban)以(yi)下(xia)，再(zai)與(yu)分(fen)立(li)元(yuan)器(qi)件(jian)構(gou)成(cheng)的(de)形(xing)式(shi)進(jin)行(xing)比(bi)較(jiao)，誤(wu)差(cha)被(bei)壓(ya)縮(suo)在(zai)四(si)分(fen)之(zhi)一(yi)以(yi)下(xia)
，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)了(le)精(jing)度(du)的(de)大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)。這(zhe)一(yi)新(xin)產(chan)品(pin)預(yu)定(ding)將(jiang)於(yu)今(jin)年(nian)3月開始提供樣品（樣品價格：300日元/隻）,並於2011年6月起以暫定每月產5萬台的規模投入量產。生產基地計劃前期工序在羅姆和光株式會社（岡山縣）、後期工序在ROHM Integrated Systems（泰國） Co., Ltd.（泰）進行。

最近,汽車尾燈改裝LED燈的發展速度驚人,以低耗電量、長壽命這一優點為背景,今後也將日益推進汽車尾燈的LED化。此外,目前的LED尾燈是采用了10～20個LED發光二極管組成形式,但隨著LED的高亮度化和向普及型汽車的滲透, 減少LED發光二極管數量和其他器件用量的需求增高。在這樣的市場潮流中,即使是LED驅動器IC,對高精度化,高功率方麵的需求也越來越高。因此,急需開發出車載尾燈用高性能LED驅動器。此次羅姆開發的尾燈專用LED驅動器IC, 因確保了200 mA的輸出電流，與以往的LED驅動器相比，輸出電流增加了3～5倍左右，從而使LED的高亮度化成為可能。另外,由於大幅改善了輸出電流精度
，增大了LED誤差的容許範圍,尾燈組裝工序的成品率大幅改善。再有驅動方式采用了源驅動方式,驅動IC電路板與LED電路板的結線,與以往的同步驅動方式的2處相比,削減到1處後, 可以很容易實現車載用途所要求的開/短路檢測。再有
，尾燈點燈時和刹車燈點燈時的亮度（電流量）可以自由設定的獨立電流設定等，在很大程度上方便了車載尾燈的設計。由P-BUS功能及LED開/短路檢測保護功能得以實現的故障安全功能也更加充實。

羅姆在手機用超薄麵板用等各種LED驅動器方麵實現了廣泛的產品化,因其低耗電電流,高可靠性、高精度的優點，在LED驅動器IC市場上得到顧客較高評價。此次新產品的開發利用了這種LED驅動電路技術的豐富經驗，並設立了麵向汽車市場的專用生產線,以確保實現較高可靠性的高品質
、高可靠性的綜合實力來得以實現。羅姆正在考慮今後市場大幅擴大後
，將謀求在期待的汽車電氣產品市場上進一步加強LED驅動IC產品的係列化。

＜汽車尾燈專用LED驅動IC“BD8372HFP-M”的主要優點＞

•  高精度輸出電流±3％
•  可設定Hi/Lo獨立電流
•  內置LED開/短路保護
•  內置P-BUS功能

＜術語解說＞
源驅動方式：
     由IC作為源提供驅動LED的電流。由於IC與LED的陽極連接， LED的陰極連接到GND（地線）
，所以控製電路底板與LED底板的接線隻需一根即可。

P-BUS功能：
     protoct bus的省略形式。使用P-BUS，設計使用多個驅動程序，驅動LED時,LED燈亮燈時,使一次性接通所有的LED而關燈的係統成為可能。

LED開/短路保護功能：
     當連接驅動的LED開路（斷線）、短路（接地故障）、會即刻查覺，並輸出出錯標誌。