機遇與挑戰：

• 公共交通是緩堵的重要方方式
• ETC被列為節能減排推廣項目

市場數據：

• 北京高速已建1038條人工刷卡車道
• 365條ETC不停車收費車道

這裏有ETC電(dian)子(zi)不(bu)停(ting)車(che)收(shou)費(fei)係(xi)統(tong)和(he)動(dong)態(tai)交(jiao)通(tong)引(yin)導(dao)，這(zhe)裏(li)有(you)便(bian)捷(jie)的(de)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)和(he)規(gui)劃(hua)合(he)理(li)的(de)城(cheng)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)，這(zhe)裏(li)用(yong)的(de)是(shi)太(tai)陽(yang)能(neng)節(jie)能(neng)燈(deng)設(she)備(bei)和(he)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)低(di)路(lu)基(ji)……在2010中zhong國guo綠lv色se產chan業ye和he綠lv色se經jing濟ji高gao科ke技ji國guo際ji博bo覽lan會hui的de交jiao通tong運yun輸shu節jie能neng減jian排pai綠lv色se發fa展zhan示shi範fan展zhan區qu，記ji者zhe看kan到dao，一yi個ge智zhi能neng環huan保bao交jiao通tong運yun輸shu綠lv色se發fa展zhan示shi範fan沙sha盤pan呈cheng現xian在zai觀guan眾zhong麵mian前qian。此次展出的模型以北京交通運輸發展為基礎，彙集了交通運輸行業實施的部分節能減排綠色發展案例，通過理念創新、管理創新、製度創新、科技創新，積極推進綠色交通運輸體係建設。

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，beijingdejiaotongxingshimianlinzheyanjunkaoyan，beijingshizhengzaitongguoduozhongjiaotongzhilifangfazuidaxiandudihuanjiejiaotongyali

，tigaojiaotongjichusheshidechengzainengli。weijiejuejiaotongyongduwenti，beijingkaifaliyongzhinenghuashouduanyitigaochengshidaoluluwangdeshiyongxiaolv，qizhongdongtaijiaotongxinxifuwuxitongdejianshehetuiguangshiyongfahuilejijizuoyong。yanxiabeijingyijinggoujianlewangzhan、手機
、熱線、廣播電視、路側情報板、動態導航儀等六種發布方式的動態交通信息服務係統。展區工作人員王剛向記者介紹說，“動態交通引導可以有效減緩擁堵
，起到疏導交通，降低車輛燃油消耗和城市耗能等作用，動態交通信息服務，利用實時采集的浮動車（出租車／公交車）位置及速度信息，計算並發布實時路況擁堵信息，為市民提供交通從出行計劃到實現的一站式服務
，減少無序出行的能耗浪費。”

大(da)力(li)發(fa)展(zhan)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)是(shi)緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)的(de)重(zhong)要(yao)方(fang)式(shi)，同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)重(zhong)要(yao)手(shou)段(duan)。目(mu)前(qian)部(bu)分(fen)城(cheng)市(shi)實(shi)施(shi)快(kuai)速(su)的(de)公(gong)交(jiao)係(xi)統(tong)，一(yi)輛(liang)BRT車一天的運量
，相當於1000輛小汽車出行。

全國大中城市使用大容量公交客車，按30萬輛計，年行駛裏程10萬公裏，年減少油耗120億升，城市道路上減少10萬台車
，尾氣排放減少20萬台份，節約鋼材等資源210萬噸。

北京市道路長達7000多公裏，已在全國率先實現了“區區通高速”、“村村通油路”和“村村通公交”。軌道交通線路9條
，運營長度由11公裏增加到228公裏。而市區80餘條道路上劃出公交專用道128公裏
，延長了部分重點路段公交專用道高峰時段的起止時間
，使地麵公交車輛平均運營速度提高了近10％。到2015年，首都中心城公共交通出行比例將達45％
，高峰時段通勤出行中
，公共交通分擔比例達50％以上
，軌道交通承擔公共交通總客運量力爭達50％左右。2010年
，首都軌道交通運營裏程將達300公裏
，2012年達420公裏，2015年達561公裏，形成“三環、四橫
、五縱、八放射”的網絡體係。

據介紹，“十二五”期間
，交通運輸部將進一步落實公共交通優先發展戰略
，重點加強城市公共交通運營監管、軌道交通應急保障、城市客運管理智能化等關鍵技術的研究
，以科技創新為提升城市公共交通服務水平做好支撐，實現城市交通的節能減排。

電子不停車收費（ETC）由(you)於(yu)顯(xian)著(zhu)減(jian)少(shao)汽(qi)車(che)碳(tan)氫(qing)化(hua)合(he)物(wu)排(pai)放(fang)
，減(jian)少(shao)收(shou)費(fei)站(zhan)占(zhan)地(di)麵(mian)積(ji)
，已(yi)被(bei)列(lie)為(wei)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)推(tui)廣(guang)項(xiang)目(mu)。目(mu)前(qian)，全(quan)國(guo)共(gong)建(jian)設(she)電(dian)子(zi)不(bu)停(ting)車(che)收(shou)費(fei)車(che)道(dao)1300餘條，用戶近百萬人。測試結果表明：每條ETC車道的通行能力相當於4條以上人工收費車道，大大提高土地利用率
，節省了收費站擴建費用，平均服務成本相應降低20％；單車使用ETC方式相對於人工收費方式可以減少油耗0.03升。

據了解
，北京市高速公路已建成1038條人工刷卡車道和365條ETC不停車收費車道，其中，首發路網已建成900條人工刷卡車道和331條ETC不停車收費車道，基本覆蓋了首發路網的131個收費站。截至2010年11月10日，累計發行電子標簽33萬個，高速公路ETC通行量約占總通行量的16％。

此外，在交通基礎設施建設上，交通運輸部實施的高速公路低路基建設技術、溫拌瀝青混合料築路應用、廢舊輪胎築路技術應用等可以顯著減少土地占用麵積
，節能減排效果顯著。