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電動汽車電池管理係統硬件設計技術

鋰電池具有高電池單體電壓、高gao比bi能neng量liang和he高gao能neng量liang密mi度du，是shi當dang前qian比bi能neng量liang最zui高gao的de電dian池chi。但dan正zheng是shi因yin為wei鋰li電dian池chi的de能neng量liang密mi度du比bi較jiao高gao，當dang發fa生sheng誤wu用yong或huo濫lan用yong時shi，將jiang會hui引yin起qi安an全quan事shi故gu。而er電池管理係統能(neng)夠(gou)解(jie)決(jue)這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)。當(dang)電(dian)池(chi)處(chu)在(zai)充(chong)電(dian)過(guo)壓(ya)或(huo)者(zhe)是(shi)放(fang)電(dian)欠(qian)壓(ya)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，管(guan)理(li)係(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)自(zi)動(dong)切(qie)斷(duan)充(chong)放(fang)電(dian)回(hui)路(lu)，其(qi)電(dian)量(liang)均(jun)衡(heng)的(de)功(gong)能(neng)能(neng)夠(gou)保(bao)證(zheng)單(dan)節(jie)電(dian)池(chi)的(de)壓(ya)差(cha)維(wei)持(chi)在(zai)一(yi)個(ge)很(hen)小(xiao)的(de)範(fan)圍(wei)內(nei)。

2012-02-21
2013年新能源車飆漲 BMS成關鍵

2012年(nian)台(tai)北(bei)國(guo)際(ji)車(che)展(zhan)在(zai)歲(sui)末(mo)年(nian)初(chu)之(zhi)際(ji)登(deng)場(chang)，綠(lv)能(neng)無(wu)疑(yi)是(shi)最(zui)大(da)賣(mai)點(dian)，眾(zhong)家(jia)廠(chang)商(shang)競(jing)相(xiang)率(lv)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)爭(zheng)豔(yan)四(si)方(fang)，以(yi)宣(xuan)示(shi)進(jin)軍(jun)新(xin)世(shi)代(dai)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)戰(zhan)場(chang)決(jue)心(xin)。拓(tuo)墣(墣)產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)所(suo)預(yu)估(gu)，全(quan)球(qiu)電(dian)動(dong)車(che)市(shi)場(chang)將(jiang)隨(sui)鋰(li)電(dian)池(chi)質(zhi)量(liang)與(yu)充(chong)電(dian)站(zhan)建(jian)置(zhi)逐(zhu)漸(jian)完(wan)備(bei)，於(yu)2013年邁入成長爆發期，至2015年前每年以超過三成的幅度增長，至2020年出貨量可望達830萬輛，占全球汽車市場10%。拓tuo墣墣產chan業ye研yan究jiu所suo研yan究jiu員yuan雷lei德de灝hao表biao示shi，由you於yu國guo外wai電dian動dong車che起qi火huo事shi件jian頻pin傳chuan，導dao致zhi大da眾zhong對dui電dian動dong車che產chan生sheng安an全quan疑yi慮lv，因yin此ci欲yu使shi電dian動dong車che迅xun速su普pu及ji，必bi須xu提ti升sheng電dian池chi續xu航hang力li與yu安an全quan性xing，而er電池管理係統（Battery Management Systems；BMS）技術能否適時發揮功用更是關鍵。因此，電池管理係統市場產值，也將隨電動車市場擴大而受益，2013年預計大幅增長，市場產值達13.29億美元，成長幅度為25%。

2011-12-30
一種高效電池管理係統的應用

假定你接受了一項任務，為一個新的和基於電池的電源係統設計監視器電路，那麼你會采取什麼策略來優化該設計的成本和可製造性呢?最(zui)初(chu)考(kao)慮(lv)的(de)問(wen)題(ti)將(jiang)是(shi)確(que)定(ding)係(xi)統(tong)的(de)首(shou)選(xuan)結(jie)構(gou)以(yi)及(ji)電(dian)池(chi)和(he)有(you)關(guan)電(dian)子(zi)組(zu)件(jian)的(de)位(wei)置(zhi)。基(ji)本(ben)結(jie)構(gou)清(qing)楚(chu)以(yi)後(hou)，接(jie)下(xia)來(lai)必(bi)須(xu)考(kao)慮(lv)的(de)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)是(shi)，電(dian)路(lu)拓(tuo)撲(pu)的(de)權(quan)衡(heng)協(xie)調(tiao)問(wen)題(ti)，例(li)如(ru)，怎(zen)樣(yang)優(you)化(hua)最(zui)終(zhong)產(chan)品(pin)的(de)通(tong)信(xin)和(he)互(hu)連(lian)。

2011-11-30
如何建立高效電池管理係統

假定你接受了一項任務，為一個新的和基於電池的電源係統設計監視器電路，那麼你會采取什麼策略來優化該設計的成本和可製造性呢?最(zui)初(chu)考(kao)慮(lv)的(de)問(wen)題(ti)將(jiang)是(shi)確(que)定(ding)係(xi)統(tong)的(de)首(shou)選(xuan)結(jie)構(gou)以(yi)及(ji)電(dian)池(chi)和(he)有(you)關(guan)電(dian)子(zi)組(zu)件(jian)的(de)位(wei)置(zhi)。基(ji)本(ben)結(jie)構(gou)清(qing)楚(chu)以(yi)後(hou)，接(jie)下(xia)來(lai)必(bi)須(xu)考(kao)慮(lv)的(de)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)是(shi)，電(dian)路(lu)拓(tuo)撲(pu)的(de)權(quan)衡(heng)協(xie)調(tiao)問(wen)題(ti)，例(li)如(ru)，怎(zen)樣(yang)優(you)化(hua)最(zui)終(zhong)產(chan)品(pin)的(de)通(tong)信(xin)和(he)互(hu)連(lian)。

2011-10-26
適用於混能及全電動汽車的電池管理係統

混能及全電動汽車廣受市場歡迎，其增長率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動化的發展即將進入另一個嶄新的階段。

2011-09-29
分布式電池管理係統

蓄電池組是由一定數量的單體電池串聯組成的，它可以進行百次至千次的充放電；在使用中必須注意其各個單體電池的各種特性、電池溫度、電池的剩餘電量及總電流等參數，因為這些參數直接影響電池的使用壽命，必須做到優化運行和有效監控，防止電池出現過充、過放及溫度過高等問題，從而延長電池的使用壽命和降低成本，特別是提高電池的可靠性。可以把給電池組配套的電子、控製及數字技術稱為數字“電池電子技術。本文詳細講述分布式電池管理係統

2011-03-23
電動汽車電池管理係統設計

鋰電池已成為全球電動汽車發展的熱點，電池管理係統作zuo為wei電dian池chi保bao護hu和he管guan理li的de核he心xin部bu件jian，不bu僅jin保bao證zheng電dian池chi安an全quan可ke靠kao的de使shi用yong，而er且qie充chong分fen發fa揮hui電dian池chi的de能neng力li和he延yan長chang使shi用yong壽shou命ming，作zuo為wei電dian池chi和he車che輛liang管guan理li係xi統tong以yi及ji駕jia駛shi者zhe溝gou通tong的de橋qiao梁liang，電池管理係統對於電動汽車性能起著越來越關鍵的作用...

2010-12-13
電池管理係統在奧運電動大巴中的設計應用

本文以奧運鋰電池為實驗對象，專門設計了適用於車載電池管理係統的硬件構成，包括MCU,數據存儲，電壓檢測，顯示，通訊部分等，並搭建了整個BMS的硬件框架。通過分析奧運會期間采用BMS的電動汽車實際運行狀況，文中提出的電池管理係統性能穩定、可靠性好、檢測精度高，優點顯著。

2010-11-26
菏澤一大型鋰離子電池項目獲批複

日前，菏澤發改委獲悉，本市東福思特新能源有限公司年產3.2億AH高能動力鋰離子電池及120萬套電池管理係統項目在省發改委完成備案手續，該項目總投資105161萬元。

2009-11-23
MAX11080：Maxim電池保護器件為混合動力車和電動車節省80%的BMS成本

Maxim推出用於多節鋰離子(Li+)電池組的高壓、12通道電池保護IC MAX11080。該器件是市麵上首個可級聯的故障監測器，提供額外的電池監測功能，防止Li+電池發生爆炸(過熱)。可將最多31個MAX11080菊鏈連接，以監測多達372節電池。該功能可以防止發生電氣級聯故障，並省去了分立方案所需的昂貴的隔離器件。在典型的混合動力車應用中，Maxim的方案能夠降低80%的電池管理係統(BMS)成本。

2009-07-29
電流控製汽車我們控製電流
——基創卓越中國區技術經理張龍山先生專訪

能neng源yuan危wei機ji使shi得de電dian動dong汽qi車che受shou到dao青qing睞lai。駕jia駛shi電dian動dong汽qi車che時shi不bu用yong擔dan心xin汽qi油you漲zhang價jia，也ye不bu用yong擔dan心xin半ban路lu沒mei油you，但dan要yao當dang心xin電dian池chi沒mei電dian或huo電dian量liang不bu足zu。由you於yu動dong力li電dian池chi能neng量liang和he端duan電dian壓ya的de限xian製zhi，電dian動dong汽qi車che需xu要yao采cai用yong多duo塊kuai電dian池chi進jin行xing串chuan、並聯組合。動力電池的高度非線性使得電動汽車都需要電池管理係統(BMS，Battery Management System)來檢測電池電量。

2009-04-02
WSL0603…18：Vishay 0.20W Power Metal Strip電阻

日前，Vishay宣布推出以小型 0603 封裝具有 0.20 W 高額定功率的業界首款 Power Metal Strip電阻。WSL0603…18 的功率是標準 WSL0603 型器件的兩倍，該產品是一種小型表麵貼裝電阻，主要麵向直流到直流轉換器、電源/鋰離子電池管理係統以及計算機與電信係統的 VRM 中的高功率、電流感應應用。

2008-02-27

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