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使用電池溫度監控構建更好的電池供電應用

使用可充電電池運行的現代產品應用程序通常具有內置傳感器和電池管理係統 (BMS) 電路。BMS 監控可充電電池係統的電壓、電流和溫度，無論是單個電池、模塊（一組電池）還是電池組（一組模塊）。監測電池的電壓和電流通常不足以確定電池的健康狀況。

2023-05-05
一種用於戶外電源電池管理係統的冗餘設計

便(bian)攜(xie)儲(chu)能(neng)市(shi)場(chang)的(de)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)帶(dai)來(lai)了(le)戶(hu)外(wai)電(dian)源(yuan)這(zhe)一(yi)消(xiao)費(fei)品(pin)類(lei)，並(bing)且(qie)隨(sui)著(zhe)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)用(yong)電(dian)需(xu)求(qiu)增(zeng)加(jia)，使(shi)得(de)戶(hu)外(wai)電(dian)源(yuan)功(gong)率(lv)不(bu)斷(duan)增(zeng)大(da)。為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)戶(hu)外(wai)電(dian)源(yuan)的(de)安(an)全(quan)，電池管理係統（BMS）設計需要高度可靠，有些設計者會采用冗餘設計來實現該需求。本文介紹一種戶外電源BMS中的冗餘設計策略，以避免單點失效。

2023-04-12
直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應用

電動汽車(EV)市場的持續增長帶動了車載充電器 (OBC) 的需求的快速發展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電，還支持使用交流電源在合理的時間內充電。這種係統目前的功率可達22kW，工作電壓可達800V。OBC的功能是按照電池管理係統的(de)要(yao)求(qiu)，將(jiang)外(wai)部(bu)交(jiao)流(liu)電(dian)壓(ya)轉(zhuan)換(huan)為(wei)特(te)定(ding)的(de)直(zhi)流(liu)電(dian)壓(ya)。這(zhe)種(zhong)方(fang)法(fa)能(neng)節(jie)約(yue)電(dian)池(chi)並(bing)實(shi)現(xian)快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)過(guo)程(cheng)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)快(kuai)速(su)直(zhi)流(liu)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)尚(shang)不(bu)夠(gou)健(jian)全(quan)的(de)偏(pian)遠(yuan)地(di)區(qu)，OBC能有效提高人們對電動汽車的購買欲。

2023-03-09
電池管理係統創新如何提高電動汽車采用率

要在未來實現全電動化，需要進行電動動力總成係統創新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉換器以及牽引逆變器。這些係統的核心是使電氣化成為可能的半導體元件。

2023-03-07
電動汽車熱潮下的BMS技術，將走向何方？

電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動係統供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理係統（BMS）的智能解決方案。

2023-03-02
無線電池管理係統與高性能電動汽車的未來

quanqiuqichexingyedoujiangdiandongqicheshiweiweilaidefazhanfangxiang，diandongqichedexinchexingyuelaiyueduo。gaoxingnengqichezhizaoshangyefenfenjiaruzheyiqushi，congneiranjizhuanxiangdianqihua。

2023-02-28
測量電池管理係統中的多個溫度，並節省電力

至關重要的是，鋰離子電池組必須具有良好的電池管理係統，用於監測許多電池電壓和電池溫度。如果沒有這種監控，熱失控會導致電池爆炸。該設計理念提出了一種低功率電路，可測量多達12個熱敏電阻的溫度。它為多路複用器供電和配置，並將多路複用器置於關斷狀態，以便在不測量溫度時節省功耗。

2023-02-10
如何設計適用於高級電動汽車電池管理係統的智能電池接線盒

隨著電動汽車 (EV) 日ri益yi流liu行xing，如ru何he在zai反fan映ying真zhen實shi續xu航hang裏li程cheng的de同tong時shi讓rang汽qi車che更geng加jia經jing濟ji實shi惠hui，成cheng為wei汽qi車che製zhi造zao商shang麵mian臨lin的de挑tiao戰zhan之zhi一yi。首shou先xian，這zhe意yi味wei著zhe需xu要yao降jiang低di電dian池chi包bao成cheng本ben並bing提ti高gao其qi能neng量liang密mi度du。電dian芯xin中zhong存cun儲chu和he消xiao耗hao的de每mei瓦wa時shi能neng量liang都dou對dui延yan長chang續xu航hang裏li程cheng至zhi關guan重zhong要yao。

2023-02-03
如何為汽車智能配電係統選擇功率開關管

如今，車企正在加快汽車技術創新步伐，開發出了電動汽車、網聯汽車、自動駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動化和數字化的大趨勢包括區域控製架構、功率芯片驅動數字化、電池管理係統、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動係統設計人員去開發智能配電解決方案。

2023-01-10
由AI驅動的電動汽車雲連接電池管理係統

恩智浦半導體宣布新開發的解決方案可通過S32G GoldBox汽車網絡參考設計將其高壓電池管理係統（HVBMS）連接到雲端，以利用由人工智能（AI）驅動的電池數字孿生模型。

2022-11-15
麵對800V充電電壓，電動汽車需要什麼樣的高壓BMS架構？

電動汽車高壓電池管理係統 (BMS) 技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)正(zheng)在(zai)測(ce)試(shi)各(ge)種(zhong)新(xin)架(jia)構(gou)，以(yi)增(zeng)加(jia)單(dan)次(ci)充(chong)電(dian)的(de)裏(li)程(cheng)，並(bing)縮(suo)短(duan)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)。本(ben)白(bai)皮(pi)書(shu)對(dui)使(shi)用(yong)更(geng)高(gao)電(dian)壓(ya)的(de)結(jie)果(guo)進(jin)行(xing)了(le)評(ping)估(gu)，評(ping)估(gu)涉(she)及(ji)多(duo)個(ge)組(zu)件(jian)的(de)更(geng)嚴(yan)格(ge)要(yao)求(qiu)、不斷增加的係統複雜性及其對功能安全的影響。

2022-10-28
如何設計電池管理係統

電池供電應用在過去十年中逐漸變得司空見慣，但這類設備通常要求一定程度的保護以確保安全的使用。電池管理係統 (BMS) 可以監測電池和可能產生的故障情況，防止電池出現性能下降、容量衰減、甚至可能危害用戶或周圍環境的情況。BMS 同時負責提供精確的電池充電狀態 (SOC) 和健康狀況 (SOH) 估計，以確保在電池的整個生命周期內提供豐富的信息以及安全的用戶體驗。設計恰當的 BMS 不僅就安全而言至關重要，也是提升客戶滿意度的關鍵環節。

2022-10-19

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