每輛汽車中都至少有一個蓄電池

，它通常有兩個功能：啟動發動機；給gei車che內nei的de電dian氣qi裝zhuang置zhi供gong電dian，例li如ru電dian動dong車che窗chuang，車che載zai收shou音yin機ji等deng。在zai汽qi車che發fa動dong機ji啟qi動dong後hou，發fa動dong機ji將jiang會hui通tong過guo發fa電dian機ji把ba動dong能neng轉zhuan化hua為wei電dian能neng，然ran後hou給gei汽qi車che電dian池chi充chong電dian來lai實shi現xian這zhe個ge功gong能neng。

為了滿足以上兩個功能

，汽車的電池需要提供一個穩定的12伏fu的de直zhi流liu電dian源yuan。電dian池chi工gong作zuo異yi常chang

，是shi很hen多duo汽qi車che電dian氣qi故gu障zhang的de主zhu要yao原yuan因yin，其qi中zhong與yu發fa動dong機ji有you關guan的de問wen題ti將jiang可ke能neng引yin發fa一yi係xi列lie的de安an全quan隱yin患huan。汽qi車che發fa展zhan的de主zhu流liu趨qu勢shi就jiu是shi車che載zai電dian子zi設she備bei和he電dian子zi應ying用yong越yue來lai越yue多duo
，混hun合he動dong力li和he純chun電dian動dong汽qi車che逐zhu漸jian流liu行xing，這zhe都dou直zhi接jie導dao致zhi汽qi車che電dian力li負fu荷he越yue來lai越yue高gao
，不bu斷duan增zeng加jia電dian池chi的de壓ya力li
，要yao求qiu對dui電dian池chi的de工gong作zuo情qing況kuang盡jin可ke能neng多duo的de實shi現xian實shi時shi監jian控kong，以yi分fen析xi可ke能neng出chu現xian的de故gu障zhang原yuan因yin。另ling一yi個ge市shi場chang需xu求qiu來lai自zi於yu氣qi候hou的de變bian化hua，極ji端duan天tian氣qi的de頻pin繁fan出chu現xian讓rang車che載zai電dian池chi的de故gu障zhang率lv持chi續xu攀pan升sheng，2012年底的歐洲和2013年底的美國
，都因為極端氣候導致的電池故障事故率大幅攀升。

隨著全新的關鍵任務需求（如發動機啟停功能）越來越常見
，分析公司Strategy Analytics的報告指出，截至2020年，全球預計將有超過5200萬輛汽車可支持啟停功能。啟停需求以及其他需求（如再生製動和智能交流發電機控製）正促使傳感器對電池狀態進行更加精確的傳感，以提供早期故障告警。智能電池管理係統（BMS）chixujiankongdianchixingneng，baokuodianchichongdianzhuangtai，dianchishengmingzhouqizhuangtaihedianchiduigezhongyingyonggongdianzhichidezhuangtai，jiankongdianchigongzuodexingnengkejianshaoyindianchikuidianzaochengcheliangpaomaodefengxian。zhezhongxitongjiyuzhinengdianchichuanganqi（IBS），可直接測量電池電流
、電壓和溫度。測量數據傳送給電池監控運算程序（BatMon）。BatMon計算電池狀態並通知能量管理器電池所含能量、性能水平和使用壽命。這種信息反過來可用於支持啟動-停車功能。當檢測到電池接近臨界狀態時，立即提示駕駛者更換電池。

為了可以更好地支持麵向汽車和工業應用的傳統和新興電池化學品
，飛思卡爾半導體業內首款麵向普通市場的符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器已開始供貨。該傳感器在單一封裝內集成了4路電壓檢測通道、5路溫度采集通道和1路電流采集通道、3個模數轉換器、1個16位MCU和CAN協議模塊。MM9Z1J638電池傳感器測量了多項關鍵電池參數

，以監控電池的健康狀態（SOH）、電荷狀態（SOC）和功能狀態（SOF），從而進行早期故障預測。靈活的4通道電壓采集架構可支持傳統12V鉛酸電池和其他新興的電池應用
，如14V堆疊鋰電池、高壓接線盒和24V卡車電池。

[page]相比於其他競爭對手的分立方案，MM9Z1J638電池傳感器集成了1個帶有128K閃存、8K RAM和4K EEPROM 的16位S12Z 微控製器，和1個CAN協議模塊、LIN接口和3個模數轉換器電路，該傳感器將模擬、處理器和通信功能集於一身，有助於降低物料成本並采用更加先進的電池監控算法。該模擬前端包括兩個16位ΣΔ模數轉換器（ADC）
，用於同步測量電池電壓和電流，另外還有第三個16位ΣΔ 模數轉換器（ADC）用於溫度監控，采用集成式傳感器和冗餘測量真實性檢查以保證功能安全。全新飛思卡爾產品的輸入電池電壓測量功能可支持高達52Vdedianyazhijiejierushebei，bingqiedangyuwaibufenyadianlupeiheshiyongshi

，kezhichigenggaodedianyadianchipeizhi。qidingqihuanxinggongnengkeshiqijianchangshijianyidigonghaomoshiyunxing，congerjiangdixitongpingjungonghao。MM9Z1J638完全符合AEC-Q100汽車標準，可滿足嚴苛的汽車業ESD、EMC標準並達到零缺陷質量水平。

飛思卡爾開發的具有CAN/LIN接口的四節鋰電池智能管理單元解決方案，支持功能包括：4個電壓輸入通道（從1.3 V最高至50 V）電壓檢測；4個外部溫度檢測和1個內部溫度檢測通道
；多達+/-2000 A電流檢測
，外接100 μΩ分流器電阻；4個電池單體被動均衡通道（基於MC33879）
；兩個低邊和兩個高邊開關控製（基於MC33879）
； 供電電壓範圍3.5 V至28 V
；支持CAN （物理層MC33901）
、LIN、SPI、UART 通訊接口。

大(da)多(duo)數(shu)飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)模(mo)擬(ni)產(chan)品(pin)均(jun)可(ke)滿(man)足(zu)工(gong)業(ye)市(shi)場(chang)的(de)關(guan)鍵(jian)需(xu)求(qiu)，如(ru)在(zai)更(geng)大(da)的(de)溫(wen)度(du)範(fan)圍(wei)內(nei)運(yun)行(xing)。這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)的(de)設(she)計(ji)和(he)製(zhi)造(zao)都(dou)經(jing)過(guo)嚴(yan)格(ge)的(de)流(liu)程(cheng)控(kong)製(zhi)，並(bing)采(cai)用(yong)行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)方(fang)法(fa)進(jin)行(xing)了(le)檢(jian)驗(yan)，達(da)到(dao)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)嚴(yan)格(ge)的(de)低(di)缺(que)陷(xian)率(lv)要(yao)求(qiu)。MM9Z1J638電池傳感器已納入飛思卡爾產品長期供貨計劃，該器件的供貨期最短為10年或15年。